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多种测试模式介质损耗测试仪能够分别使用内高压、外高压、内标准、外标准、正接法、反接法、自激法等多种方式测试；在外标准外高压情况下可以高电压介质损耗。CVT测试一步到位介质损耗测试仪还可以测试全密封的CVT（电容式电压互感器）CC2的介损和电容量，实现了CC2的同时测试。介质损耗测试仪还可以测试CVT变比和电压角差。高速采样信号介质损耗测试仪内部的逆变器和采样电路全部由数字化控制，输出电压连续可调。
电动汽车逆变器用于控制汽电机为汽车运行动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求，其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制，面临诸多挑战。本文设计一种驱动供电电源，并通过实际测试证明其可用性。常见的驱动电源采用反激电路和单原边多副边的变压器进行设计。由于反激电源在关关断期间才向负载能量输出的固有特性，使得其电流输出特性和瞬态控制特性相对来说都比较差。
工频电磁场波形由于是测量电路存在周期性波动，那工频电磁场扰动的可能性更大，用示波器观测工频电磁场波形如，一般认为50Hz工频电磁场干扰是由两方面原因产生：50Hz工频干扰通过传导进入系统；50Hz工频干扰通过空间耦合进入系统。针对上述问题，消除50Hz工频电磁场干扰的方法也相对明确，有下述四种方案可供电路设计者去参考：利用电气隔离，阻断工频干扰的传导路径；敏感电路处搭建共模和滤波电路，滤除进入输入通道的工频扰动；软件中构建IIR陷波或者FIR带阻数字滤波器，消除工频干扰对测量结果的影响；降低测量引线回路面积，增加屏蔽，减弱空间耦合效应。
据麦姆斯咨询此前报道，TI大约在一年前发布了其雷达芯片，据称能够“小于5cm的分辨率，探测范围达数百米，速度可达3km/h”。RFCMOS技术的毫米波雷达。集成数字信号器（DSP）扮演重要角色Yole分析师预言，TI将迅速改变雷达技术领域的竞争现状。Yole射频器件和技术部门技术和市场分析师CédricMalaquin表示，其核心在于TI雷达解决方案的集成架构。TI的毫米波传感器件在一颗单芯片上集成了76~81GHz毫米波雷达、MCU（微控制器）以及数字信号器（DSP）。
波形累积二参数测量仅仅通过波形的直观表现分析异常信号，需要工程师对于波形特性有一定的了解，ZDL6示波 标配55种自动测量参数，可在采集的同时，将各项指标 量化，通过测量参数列表的实时统计显示，迅速发现异常数据。并通过历史统计功能，到异常信号产生瞬间。自动测量观察异常数据历史统计异常数据三GO-NOGO条件判断通过波形累积或者参数测量，需要工程师肉眼观察分析波形后的数据，而历史记录也有数量上限。
居民用电是220V，工业用电是380V，为什么同样是变电站出来的电，到了用户端就不同呢？高压与低压有什么不同呢？工业用电与居民用电工业用电其实就是我们经常提到的三相交流电（由三个频率相同、电势振幅相等、相位差互差120°角的交流电路组成的电力系统），而民用电采用的是单相220V对居民供电。三相交流电可以使电机转动，当三相交流电流通入三相定子绕组后，在定子腔内便产生一个旋转磁场。转动前静止不动的转子导体在旋转磁场作用下，相当于转子导体相对地切割磁场的磁力线，从而在转子导体中产生了感应电流(电磁感应原理)。
探头配件ZS1000探头附带了多种配件。请注意，大多数探头 和接地引线非常小。物理尺寸较小意味着电容和电感较低，这意味着受测试电路的负载较小。较长的接地引线和微型夹适用于低频应用，它们增加的电抗并不会影响测量。：ZS10001GHz有源探头附带了大量配件，包括适用于低频信号的长接地引线，还有各种 ，它们让用户能够更容易对测试点进行操作。（图片来源：TeledyneLeCroy）标准探头 是针对常规探测而设计的。
