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9.6米货车拉货/快速派送定日达由此看来，海外仓几乎把跨境物流中的所有痛点都解决了，还进一步提升了本土化服务的体验度，有利于激客户二次购，难怪海外仓如此火爆。既然海外仓有如此多的优势，那么海外仓究竟适合哪些产品？海外仓选品，精打细算才正确海外仓储费用包括头程费用、仓储及费用以及本地配送费用组成，因此对于海外仓的选品，需要精打细算一番才有用。雨果网观察员周洪在雨果论坛No.4曾过海外仓选品的主题演讲。他表示，选品可分为四类：：类是体积大，超重大件物品，如灯具等；B类是国内小包跨地无法运到，比如危险产品，美容美甲等；C类是日用快销品类，还有工具类和家具；D类是国外市场的产品，批量送更具优势。
9.6米货车拉货/快速派送定日达顺丰解释称，国内部分城市因实施封控，公司3月业务量出现波动，整体Q1业务量为24.4亿票，同比略降1.5%。不过即便在这个背景下，顺丰仍获得了历史的Q1经营成果，实现扭亏为盈。
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政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮18日在发布会上表示，近年来，随着互联网、云计算、大数据等现代信息技术在物流领域的推广应用，互联网+车货匹配等物流新模式、新业态不断涌现，一些企业利用互联网搭建车货匹配信息，探索展无车承运和货运供需信息实时共享；智能仓储在快递、冷链等细分领域发展迅速；多式联运、共同配送、集中配送等先进运输组织方式得到广泛应用；互联网、大数据在物流市场监管体系建设运行中的作用也日益凸显。
公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科学的、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务和网络优势，9.6米货车拉货/快速派送定日达，在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处，迅速搭建起了一、二城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户直接的门到站、门到门配送业务。

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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（0 等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
尽管现在的冷链行业依然需要RDC、配送中心，但是更需要的是云仓、微仓，这意味着意味着传统的三方冷链不行，需要有，需要有数据才能解决新的需求。已有二十多年冷链行业从业经验的顺丰冷运董事长WilliamE.OBrien在会上表示，未来行业新的标准就是个性化，客户需要的是端到端的解决方案，需要高水平、化、到店、到家、到微仓的服务。另外，客户也要求降低成本、提率，从而推动三方共赢。为了实现这样的结果，只有一个法，用大数据优化。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
仅SKU一项，之间甚至相差高达约3倍。当然，这里需要解释的是，由于各打法不同，品类也千差万别，比较的意义并不大。比如盒马鲜生系新零 案例，尽管配送时效很快，但其线上业务覆盖范围非常有限，仅辐射门店周边3公里，跟一些覆盖 大部分地区的生鲜电商相比，还是处于明显劣势。粗绘该表格，也仅是从价的角度，尝试探索其中的一些门道，而这里也确实有些规律可循。具体来说，可以分为三点：价普遍较低的，SKU数也较少，大致都在上千及千以内SKU数在4~8个左右的，多为次日达服务，价大都在6元~1元之间，属于中高水平低档价区间（29元~49元），多为门店或者前置仓发货，配送时效通常较快，但对配送范围有一定要求，不具普适性；中 价区间（69元~1元）多为中心仓发货，配送范围几乎不受限制。快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

各种大小货物整车运输，服务好价优 货物运输请来电咨询！！！需要找车装货请来电咨询！！！需要找车装货请来电咨询！！!运输车型：2.7米3.8米 4.2米 5. .5米 从2.7米 到 17.5米厢货、平板、高栏、冷藏、保温、爬梯车等车型；回程车调度，空车配货 ，搬家搬厂 ，整车大件运输，帮找车拉货，有各地回程货车3.8米，4米，4.2米，5米，5.2米，6.8米，7.6米，7.8米，8.2米，8.6米，9.6米，13米，16米，17.5米可供调度。

在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

9.6米货车拉货/快速派送定日达这一消息刚刚发出，就得到了社会上的广泛关注，各种媒体纷纷进行追踪报道，足见这一举措给国计民生带来多么大的影响。转型征途必定是荆棘遍地、异常艰辛，只要抱定以壮士断臂、破釜沉舟的魄力，以舍得牺牲眼前利益和局部利益的勇气，大胆冲破旧有思维模式的束缚，树立新的思维和经营理念，伴随着铁路运营的市场化，相信这些举措必将推动铁路的走向市场，使铁路运力这一公共资源更加公、公平地服务于社会和广大客户，为公众带来更丰富、更专业、更 的物流服务。

而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”

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